Колесные погрузчики — это универсальные тяжелые машины, используемые в различных областях: от строительства и горнодобывающей промышленности до сельского хозяйства и обработки материалов. Ключевым фактором их производительности и комфорта оператора является их способность эффективно перемещать материал, минимизируя просыпание и снижая вибрации. Управление ходом, также известное как подвеска стрелы или амортизация нагрузки, — это важнейшая система, предназначенная именно для этого. В этой статье мы рассмотрим тонкости управления ходом на колесном погрузчике, изучим его функциональность, преимущества, различные типы, эксплуатационные аспекты и аспекты обслуживания.
Необходимость в управлении движением:
Традиционные колесные погрузчики без управления движением могут испытывать значительные подпрыгивания и качки, особенно при движении на высоких скоростях с загруженным ковшом. Этот «подпрыгивание ковша» имеет несколько негативных последствий:
Рассыпание материала: резкие движения могут привести к рассыпанию материала из ковша, что приведет к потере производительности и увеличению затрат на очистку. Это особенно проблематично с сыпучими материалами, такими как гравий или песок.
Усталость оператора: постоянные сотрясения и вибрации способствуют усталости оператора, снижая его эффективность и потенциально приводя к проблемам безопасности. Уставший оператор более склонен к ошибкам в суждениях и управлении.
Нагрузка на машину: постоянные удары и вибрации могут оказывать чрезмерное напряжение на раму погрузчика, оси и другие компоненты, что потенциально сокращает их срок службы и увеличивает затраты на техническое обслуживание.
Снижение производительности: необходимость снижать скорость, чтобы минимизировать рассыпание и дискомфорт оператора, снижает общую производительность погрузчика.
Система управления ходом автомобиля решает эти проблемы, поглощая удары и вибрации, обеспечивая более плавную и контролируемую езду.
Как работает система управления движением:
Основной принцип системы управления движением заключается во внедрении демпфирующего механизма, который противодействует силам, создаваемым движением погрузчика. Обычно это достигается путем обеспечения некоторой степени вертикального движения в рычагах стрелы погрузчика или в самих гидравлических цилиндрах. Система предназначена для поглощения энергии от ударов и неровностей поверхности, предотвращая ее полную передачу на шасси погрузчика и оператора.
Типы систем управления движением:
В колесных погрузчиках используется несколько различных типов систем управления движением, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки:
Системы на основе аккумулятора: это наиболее распространенный тип управления движением. Они используют гидравлический аккумулятор, сосуд под давлением, заполненный гидравлической жидкостью и газом (обычно азотом), для поглощения ударов. Когда погрузчик сталкивается с неровностью, стрелы движутся, сжимая гидравлическую жидкость в аккумуляторе. Сжатый газ действует как пружина, поглощая энергию, а затем медленно высвобождая ее, предотвращая внезапный отскок. Эти системы, как правило, эффективны и относительно просты в обслуживании.
Демпфирование гидравлического цилиндра: в этом типе системы эффект демпфирования интегрирован непосредственно в гидравлические подъемные цилиндры. Это может быть достигнуто с помощью различных внутренних конструкций, таких как включение перепускных клапанов или использование конструкций с переменным отверстием. Эти системы могут обеспечивать точное управление и часто более компактны, чем системы на основе аккумулятора.
Пневматические системы: Подобно системам на основе аккумуляторов, пневматические системы используют сжатый воздух вместо гидравлической жидкости и газа. Несмотря на свою эффективность, они менее распространены в современных колесных погрузчиках из-за более высокой сжимаемости воздуха, что иногда может приводить к ощущению «губчатости».
Механические системы: некоторые старые или меньшие погрузчики могут использовать механические пружины или другие демпфирующие элементы. Эти системы, как правило, менее сложны и обеспечивают менее точное управление по сравнению с гидравлическими или пневматическими системами. Они редко встречаются в современных, более крупных колесных погрузчиках.
Эксплуатационные соображения:
Обычно управление движением включается оператором с помощью переключателя в кабине. Обычно рекомендуется включать управление движением при движении на более высоких скоростях или при работе на неровной местности. Однако есть ситуации, когда может быть полезно отключить его:
Точное размещение материала: при выполнении деликатных задач, таких как загрузка грузовиков с точным распределением веса, управление движением иногда может затруднить ощущение положения ковша и поведения материала. Отключение его в таких ситуациях может предоставить оператору более прямое ощущение.
Операции по копанию: во время операций по копанию, особенно в плотно утрамбованных материалах, система управления движением может поглощать часть усилия копания, что потенциально снижает эффективность погрузчика. Отключение системы может улучшить производительность копания в определенных ситуациях.
Устойчивость склона: на крутых склонах некоторые системы управления движением могут способствовать ощущению неустойчивости. Отключение системы может дать оператору более безопасное чувство.
Операторам крайне важно понимать специфические характеристики системы управления ходом машины и использовать ее соответствующим образом в зависимости от поставленной задачи.
Заключение:
Система управления движением является жизненно важной системой на современных колесных погрузчиках, предлагая значительные улучшения в производительности, комфорте и безопасности. Понимание различных типов систем, их эксплуатационных особенностей и правильных процедур обслуживания имеет важное значение для максимизации преимуществ этой технологии. Инвестируя в хорошо обслуживаемые системы управления движением, компании могут значительно повысить эффективность и прибыльность своих операций колесных погрузчиков. По мере развития технологий мы можем ожидать дальнейших усовершенствований и инноваций в системах управления движением, что приведет к еще большему улучшению производительности и универсальности этих важных машин.
Время публикации:25-сен-2020
