Дизельные вилочные погрузчики являются рабочими лошадками во многих требовательных отраслях промышленности, их ценят за их чистую мощность, надежность и способность непрерывно работать в сложных условиях на открытом воздухе. От оживленных строительных площадок до обширных лесных складов и загруженных портов эти машины обеспечивают подъем тяжелых грузов и постоянную производительность, которая поддерживает работу. Однако для обеспечения их долговечности, надежности и безопасной эксплуатации дизельные вилочные погрузчики требуют строгого и последовательного режима обслуживания. Пренебрежение этим важным аспектом может привести к дорогостоящим поломкам, снижению эффективности и значительным угрозам безопасности.
Понимание конкретных потребностей в обслуживании дизельного вилочного погрузчика имеет первостепенное значение для любого бизнеса, использующего эти машины. Это выходит за рамки простого устранения проблем по мере их возникновения; речь идет об упреждающем, профилактическом подходе, который продлевает срок службы актива, оптимизирует топливную эффективность и сводит к минимуму незапланированные простои.
Краеугольные камни обслуживания дизельного вилочного погрузчика
Обслуживание дизельного вилочного погрузчика можно в целом разделить на ежедневные проверки оператора, плановое профилактическое обслуживание (ПТО) с запланированными интервалами и менее частые, более интенсивные осмотры и капитальные ремонты.
1. Ежедневные предэксплуатационные проверки (ответственность оператора)
Эти краткие, но важные проверки выполняются оператором перед каждой сменой для выявления непосредственных проблем безопасности или потенциальных проблем.
Уровни жидкостей: проверьте моторное масло, гидравлическую жидкость, охлаждающую жидкость и тормозную жидкость. При необходимости долейте.
Уровень топлива: убедитесь, что дизельного топлива достаточно для смены.
Шины: проверьте правильность накачивания, износ, порезы или повреждения. Гайки крепления должны быть надежно закреплены.
Вилы и мачта: проверьте наличие трещин, изгибов или повреждений вил. Проверьте направляющие мачты на наличие мусора, натяжение цепи и смазку.
Гидравлические шланги и цилиндры: проверьте наличие утечек, трещин или видимых повреждений.
Тормоза: проверьте правильность работы ножных и стояночных тормозов.
Освещение, звуковой сигнал и устройства безопасности: убедитесь, что все огни (фары, стоп-сигналы, сигнальные лампы), звуковой сигнал и функции безопасности, такие как ремни безопасности и сигналы заднего хода, работают.
Утечки: визуально проверьте наличие утечек масла, топлива или жидкости под машиной.
Аккумулятор (пусковой): для дизельного вилочного погрузчика это относится к пусковому аккумулятору. Проверьте соединения на наличие коррозии и убедитесь, что они надежно закреплены.
2. Графики планового профилактического обслуживания (ПТО)
Эти плановые услуги являются основой долговечности и эффективности дизельных вилочных погрузчиков. Большинство производителей указывают конкретные часовые или календарные интервалы, в зависимости от того, что наступит раньше. Обычные интервалы включают:
A. Каждые 200–250 часов работы (или ежеквартально при меньшем использовании):
Обычно это легкое обслуживание, сосредоточенное на проверке жидкостей, смазке и базовых осмотрах.
Замена моторного масла и фильтра: необходимо для здоровья двигателя. Дизельные вилочные погрузчики производят больше сажи, поэтому чистое масло имеет решающее значение.
Замена топливного фильтра: предотвращает попадание загрязняющих веществ в систему впрыска топлива.
Осмотр/замена воздушного фильтра: имеет решающее значение для эффективного сгорания, особенно в пыльных условиях.
Смазка: смажьте все доступные точки (например, шарниры мачты, компоненты рулевого управления, шарниры осей), чтобы уменьшить износ и трение.
Проверка системы охлаждения: проверьте уровень охлаждающей жидкости, шланги на наличие трещин и радиатор на наличие мусора.
Осмотр шин: Подробная проверка на предмет износа, давления и повреждений.
Осмотр тормозов: Проверка износа колодок/башмаков, правильная регулировка.
Осмотр мачты и цепи: Проверка износа, перегибов или коррозии цепей; проверка натяжения цепи; тщательная смазка цепей.
Осмотр гидравлической системы: Проверка уровня жидкости, проверка шлангов, фитингов и цилиндров на предмет утечек или повреждений.
Визуальный осмотр: Тщательная проверка всей машины на предмет ослабленных креплений, трещин или необычного износа.
B. Каждые 500-600 часов работы (или дважды в год):
Эта услуга расширяет 200-часовую проверку более углубленными проверками и заменой компонентов.
Все пункты 200-часового обслуживания.
Проверка/замена трансмиссионной жидкости и фильтра: В зависимости от типа трансмиссии и рекомендаций производителя.
Проверка/замена дифференциала: Проверка и долив/замена трансмиссионного масла. Замена фильтра гидравлической системы: поддерживает чистоту и эффективность гидравлической системы.
Проверка/замена свечей зажигания: (применимо к некоторым двухтопливным или определенным моделям дизельных вилочных погрузчиков со свечами накаливания.)
Проверка приводного ремня: проверьте натяжение и износ ремней, приводящих в действие генератор, вентилятор и т. д.
Проверка рулевой системы: проверьте рулевые тяги, тяги и рулевой цилиндр на предмет износа или повреждений.
Проверка электрической системы: проверьте проводку, соединения, предохранители и клеммы аккумулятора на предмет коррозии или повреждений.
Проверка выхлопной системы: проверьте на наличие утечек или повреждений. Современные модели дизельных вилочных погрузчиков с системами DPF (сажевый фильтр) или SCR (селективная каталитическая нейтрализация) потребуют специального обслуживания для этих компонентов (например, очистка DPF, проверка уровня DEF). C. Каждые 1000–1200 часов работы (или ежегодно):
Это комплексное крупное обслуживание, часто совпадающее с ежегодными проверками безопасности, требуемыми правилами.
Все предыдущие пункты обслуживания.
Замена жидкости в гидравлической системе: полная замена гидравлической жидкости вместе с заменой фильтров.
Промывка и заполнение системы охлаждения: замена охлаждающей жидкости и осмотр всей системы.
Капитальный ремонт тормозной системы: более тщательный осмотр главного цилиндра, колесных цилиндров/суппортов, тормозных магистралей и регулировка/замена по мере необходимости.
Замена грузовой цепи: осмотр и возможная замена грузовых цепей мачты на основе индикаторов износа и рекомендаций производителя (обычно каждые 2000–4000 часов или ежегодно, если износ диктует).
Осмотр подшипника мачты: проверка на износ и плавность работы.
Капитальный ремонт рулевой оси: проверка колесных подшипников, шкворней и других компонентов рулевого управления на износ.
Регулировка клапанов двигателя: (если применимо к конкретному двигателю дизельного вилочного погрузчика). Проверка топливной форсунки: проверьте правильность распыления и работу.
Проверка генератора и стартера: проверьте щетки, подшипники и общее состояние.
Испытание под нагрузкой: для более крупных дизельных погрузчиков весом 3 тонны и более можно провести испытание под нагрузкой, чтобы проверить грузоподъемность и устойчивость.
3. Особые соображения по дизельным вилочным погрузчикам
Несколько аспектов обслуживания дизельных вилочных погрузчиков уникальны для их источника питания и типичных условий эксплуатации:
Техническое обслуживание системы выбросов: Современные дизельные двигатели вилочных погрузчиков оснащены сложными системами контроля выбросов (например, дизельными сажевыми фильтрами (DPF), селективной каталитической нейтрализацией (SCR), требующей использования дизельной выхлопной жидкости (DEF)). Эти системы требуют особого внимания:
Регенерация DPF: Пассивные или активные циклы регенерации необходимы для сжигания накопленной сажи. Если регенерация не удалась, DPF может потребоваться ручная очистка или замена, что влечет значительные затраты.
Проверка уровня DEF: Для систем SCR поддержание надлежащего уровня DEF имеет решающее значение для соответствия требованиям и эксплуатации.
Качество топлива: Использование чистого, высококачественного дизельного топлива имеет первостепенное значение. Загрязненное топливо может засорить фильтры и повредить дорогостоящие системы впрыска топлива.
Рабочая среда: Дизельные вилочные погрузчики часто работают в пыльных, грязных или влажных условиях. Это требует более частых проверок воздушных фильтров, чистоты радиатора и точек смазки для предотвращения преждевременного износа и перегрева.
Уход за турбокомпрессором: если автомобиль оснащен турбокомпрессором, для предотвращения преждевременного износа необходимы правильные процедуры выключения (чтобы двигатель поработал на холостом ходу и остыл).
Техническое обслуживание аккумуляторной батареи (пусковой): хотя пусковая батарея и не является тяговой, она все равно требует регулярного осмотра на предмет коррозии, надлежащего напряжения и надежности соединений.
Почему важно профилактическое обслуживание
Внедрение надежной программы профилактического обслуживания для вашего парка дизельных погрузчиков дает значительные преимущества:
Максимальное время безотказной работы: регулярное обслуживание выявляет мелкие проблемы до того, как они превратятся в серьезные поломки, гарантируя, что ваш дизельный погрузчик будет работать, когда вам это больше всего нужно.
Увеличенный срок службы: правильное обслуживание значительно продлевает срок службы погрузчика, максимизируя окупаемость инвестиций. Это особенно важно, если вы рассматриваете возможность продажи подержанного погрузчика, поскольку хорошо документированная история обслуживания позволяет получить более высокую цену.
Повышенная безопасность: изношенные тормоза, неисправная гидравлика или поврежденные структурные компоненты являются основными угрозами безопасности. PM гарантирует, что все критически важные системы безопасности находятся в отличном рабочем состоянии, защищая операторов и других лиц.
Оптимизированная топливная экономичность: хорошо обслуживаемые двигатели с чистыми фильтрами и правильно отрегулированными компонентами работают более эффективно, снижая расход топлива. Сокращение эксплуатационных расходов: хотя техническое обслуживание имеет стоимость, она обычно намного меньше расходов на экстренный ремонт, потерю производительности из-за простоя и потенциальный ущерб или травму.
Соблюдение правил: во многих юрисдикциях требуются регулярные проверки безопасности для вилочных погрузчиков. Программа ПТО помогает обеспечить соответствие и избежать штрафов.
Кто должен выполнять техническое обслуживание?
Хотя ежедневные проверки являются обязанностью оператора, все плановые профилактические работы и ремонты должны выполняться квалифицированными и сертифицированными специалистами по погрузчикам. У этих специалистов есть специализированные инструменты, диагностическое оборудование и опыт, необходимые для современных дизельных двигателей погрузчиков и гидравлических систем. Многие дилеры погрузчиков, в том числе для таких брендов, как MYZG и MINGYU, предлагают комплексные контракты на ПТО, адаптированные к размеру парка и использованию. Например, для надлежащего обслуживания 3-тонного дизельного погрузчика требуются особые знания его двигателя и систем.
В заключение следует сказать, что дизельный погрузчик является бесценным активом для сложных задач по обработке материалов, предлагая непревзойденную мощность и долговечность. Однако его постоянная производительность и безопасность зависят от тщательной и всеобъемлющей программы технического обслуживания. От ежедневных проверок оператора до строгих плановых сервисов, охватывающих двигатель, гидравлику, мачту и системы безопасности, каждый аспект технического обслуживания вносит вклад в долговечность и эффективность машины. Для предприятий, рассматривающих возможность продажи подержанного погрузчика или инвестирующих в новый от известных брендов, таких как MYZG или MINGYU, понимание и приверженность этому техническому обслуживанию является ключом к максимизации ценности и производительности их мощной рабочей лошадки дизельного погрузчика.
Время публикации:25-сен-2020
