Эксплуатация погрузчика — это распространенная, но критически важная задача на складах, в дистрибьюторских центрах и на производственных предприятиях по всему миру. Несмотря на то, что эти мощные промышленные транспортные средства незаменимы для эффективного перемещения тяжелых грузов, они также представляют значительный риск, если не управляются с максимальной осторожностью и компетентностью. Согласно данным регулирующих органов, таких как OSHA (Управление по охране труда) и подобных организаций по всему миру, несчастные случаи, связанные с погрузчиками, составляют значительное количество серьезных производственных травм и fatalities каждый год, часто включая столкновения, опрокидывания, падение грузов и инциденты с пешеходами. Следовательно, освоение и строгое соблюдение всеобъемлющих протоколов безопасности — это не просто рекомендация, а фундаментальная ответственность каждого оператора и работодателя. Краеугольным камнем всей безопасности погрузчика является формальное, сертифицированное обучение и оценка. В большинстве юрисдикций это legal requirement, что никто не может управлять погрузчиком, если не успешно прошел такую программу. Эффективное обучение сочетает формальное обучение (лекции, видео, письменные материалы), практические упражнения и итоговую оценку производительности оператора на рабочем месте. Это обучение должно быть специфичным для типа погрузчика (например, контрбалансный, ричтрак, штабелер) и конкретной рабочей среды. Критически важно, что сертификация не является разовым мероприятием; операторы должны проходить переоценку каждые три года или чаще, если замечены за небезопасной эксплуатацией, вовлечены в аварию или опасную ситуацию, или если условия на рабочем месте значительно изменились. Это гарантирует, что безопасность остается на первом месте в сознании оператора и что навыки остаются острыми. Хорошо обученный оператор — это первый и самый важный уровень защиты от предотвратимых инцидентов, equipped с знанием физики, такой как устойчивость груза и динамическое поведение погрузчика, что является ключом к безопасной эксплуатации.
Безопасность начинается задолго до того, как погрузчик будет включен, с тщательной предэксплуатационной проверки. Эта ежедневная или посменная проверка является личной ответственностью оператора и служит proactive мерой для выявления механических проблем до того, как они приведут к поломке. Проверка обычно делится на две части: визуальный осмотр внешнего вида транспортного средства и операционная проверка его систем. Визуальный осмотр включает проверку шин на износ, порезы или проблемы с давлением; проверку на утечки жидкостей (гидравлическое масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость); убеждение, что вилы не треснуты, не погнуты и не смещены; и проверку того, что все устройства безопасности, такие как фары, гудки, зеркала и защитные ограждения, присутствуют и функциональны. Операционная проверка предполагает посадку в кабину оператора, тестирование всех органов управления (подъем, наклон, функции навесного оборудования), проверку тормозов (как рабочих, так и стояночных), проверку правильности реакции рулевого управления и убеждение, что предупреждающие устройства и приборы работают. Любые обнаруженные дефекты или недостатки должны быть немедленно reported руководителю, и погрузчик должен быть помечен как "Неисправен" до тех пор, пока ремонт не будет выполнен квалифицированным personnel. Эксплуатация неисправного погрузчика недопустима. Кроме того, оператор должен оценить свое собственное физическое и психическое состояние; управление погрузчиком в состоянии усталости, под воздействием лекарств или веществ, или при excessive отвлечении — это верный путь к катастрофе. Этот rigorous ритуал перед запуском гарантирует, что и машина, и человек, управляющий ею, находятся в optimal состоянии для предстоящих задач, задавая тон для безопасной смены.
После завершения проверки и подтверждения безопасности погрузчика, сама эксплуатация требует постоянной бдительности, deliberate действий и строгого соблюдения основных принципов. Основополагающим для безопасного перемещения является поддержание clear обзора; всегда перемещайтесь с опущенным и слегка наклоненным назад для устойчивости грузом. Если груз obstructs ваш обзор вперед, двигайтесь задним ходом, используя сигнальщиков при необходимости. Соблюдайте все установленные ограничения скорости — обычно шаговый темп — и замедляйтесь на перекрестках, в дверных проемах, на слепых поворотах и на участках с мокрыми или скользкими поверхностями. Используйте гудок в этих местах, чтобы предупредить пешеходов. Соблюдайте безопасную дистанцию от других транспортных средств и краев погрузочных доков или рамп. При повороте замедляйтесь, чтобы предотвратить опрокидывание, так как центр тяжести смещается. Никогда не делайте резких остановок или крутых поворотов, особенно с поднятым грузом. Что касается обращения с грузом, обрабатывайте только грузы в пределах номинальной грузоподъемности погрузчика, указанной на информационной табличке; перегрузка является основной причиной опрокидываний. Убедитесь, что грузы стабильны, аккуратно уложены и отцентрированы на вилах, и используйте стяжки при необходимости. При подъеме установите вилы широко для баланса, подъезжайте к грузу прямо и поднимайте плавно. Перемещайтесь с низко опущенным и наклоненным назад грузом. Для штабелирования или извлечения на высоте медленно и прямо подъезжайте к стеллажу, поднимитесь на нужную высоту, затем аккуратно наклоните вперед, чтобы разместить или извлечь груз. Всегда убеждайтесь, что конструкция стеллажа может выдержать вес груза. Возможно, самое critical правило — никогда, ни при каких обстоятельствах, не позволять никому стоять или проходить под поднятыми вилами. Риски гидравлического отказа или непреднамеренного опускания слишком велики. Эта фаза эксплуатации — это место, где обучение и judgment сходятся в реальном времени для управления как машиной, так и постоянно меняющейся средой.
Помимо индивидуальной эксплуатации, paramount важно fostering общую culture безопасности, что включает proactive взаимодействие с рабочей средой и другими людьми, которые ее разделяют. Это включает rigorous протоколы безопасности пешеходов. Операторы должны быть hyper-aware пешеходов, которые всегда имеют право преимущественного прохода. Устанавливайте и обеспечивайте соблюдение четких зон разделения, таких как обозначенные пешеходные дорожки, и используйте физические барьеры там, где это возможно. Эффективная коммуникация — через зрительный контакт, жесты и гудок транспортного средства — essential. Сам рабочий участок должен быть спроектирован и обслуживаться с учетом безопасности погрузчика: проходы должны содержаться свободными от препятствий, полы должны быть ровными и в хорошем состоянии, должно быть обеспечено адекватное освещение. Разливы должны немедленно убираться, чтобы предотвратить скольжение. При парковке погрузчика в конце смены или во время extended перерыва оператор должен следовать secure процедуре: полностью опустить вилы на пол, перевести органы управления в нейтральное положение, включить стояночный тормоз, выключить двигатель/ключ, а если на уклоне, подложить противооткатные упоры. Наконец, безопасная эксплуатация распространяется на использование правильных навесных приспособлений для specialized задач (например, захваты для бочек, зажимы для коробок) и получение specific обучения для них. Каждое приспособление изменяет динамику и грузоподъемность погрузчика. Интегрируя безопасную эксплуатацию машины, personal ответственность, управление средой и постоянную бдительность в отношении пешеходов, создается comprehensive экосистема безопасности. Этот holistic подход защищает не только оператора, но и каждого человека в окружении, гарантируя, что производительность и безопасность идут hand in hand, предотвращая трагедию и потери.
Время публикации:25-сен-2020
