Безопасная эксплуатация экскаватора-погрузчика — это сложная ответственность, которая выходит далеко за рамки простого знания того, какой рычаг какую функцию выполняет. Это требует целостного подхода к безопасности, включающего тщательную подготовку машины, острую осведомленность об окружающей обстановке и дисциплинированные методы работы. Путь к безопасной эксплуатации начинается задолго до запуска двигателя. Тщательная проверка перед началом работы — это обязательный первый шаг. Оператор должен провести круговой обход машины, осмотрев ее на предмет любых признаков повреждений, утечек жидкостей (гидравлическое масло, топливо, охлаждающая жидкость), состояния шин или гусениц. Все навесное оборудование, особенно ковш и экскаваторная стрела, должно быть проверено на износ, трещины и надежность крепления штифтов. Критически важные компоненты, такие как фары, зеркала, сигналы заднего хода и огнетушитель, должны быть проверены на исправность. Рабочее место оператора не менее важно; ремни безопасности должны быть целыми, органы управления четко обозначены и возвращаться в нейтральное положение, а кабина должна быть свободна от мусора, который может помешать работе. Эта ежедневная процедура — не простая формальность; это фундаментальный уровень снижения рисков, предназначенный для выявления потенциальных механических неисправностей до того, как они перерастут в катастрофические инциденты под нагрузкой. Кроме того, необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации для конкретной модели, поскольку оно содержит жизненно важную информацию о грузоподъемности, параметрах устойчивости и особенностях безопасности, характерных для данной модели.
После того, как машина признана механически исправной, следующим столпом безопасности является осведомленность и подготовка рабочей площадки. Оператор должен активно участвовать в оценке площадки или проводить ее самостоятельно. Это включает в себя идентификацию и четкую маркировку всех подземных коммуникаций путем обращения в соответствующие органы до начала любых земляных работ. Надземные опасности, такие как линии электропередач, особенно смертоносны; соблюдение безопасного расстояния не менее 3 метров (или более в соответствии с местными нормативами) на каждые 10 кВ напряжения — это кардинальное правило. Рельеф рабочей площадки должен быть оценен на устойчивость, необходимо следить за скрытыми обрывами, траншеями, рыхлым грунтом или склонами, которые могут нарушить центр тяжести машины. Установление четких протоколов связи с наземным персоналом с использованием стандартных жестовых сигналов имеет жизненно важное значение, а для операций в «мертвых» зонах должен использоваться специальный сигнальщик. При движении по общественным дорогам или в пределах площадки всегда следует использовать погрузочный ковш в опущенном транспортном положении, двигаться с безопасной скоростью и соблюдать особую осторожность на уклонах и поворотах. Оператор должен постоянно сохранять бдительность, сканируя пространство на 360 градусов на предмет наличия персонала, транспортных средств и изменяющихся условий на площадке. Помните, у экскаватора-погрузчика есть значительные «мертвые» зоны, особенно сзади и с правой стороны; никогда не следует предполагать, что территория свободна, без прямого визуального подтверждения или указаний сигнальщика.
Фактические рабочие фазы — копание экскаваторным оборудованием и погрузка передним ковшом — требуют специальных, дисциплинированных методов для поддержания устойчивости и контроля. При подготовке к рытью траншеи всегда располагайте машину на твердом, ровном грунте, чтобы экскаваторная стрела была направлена прямо на зону копания. Полностью выдвиньте стабилизаторы на грунт, чтобы создать прочное основание; никогда не копайте без них. Во время рабочего цикла копания избегайте «поворота» стрелы с груженой экскаваторной частью над кабиной или любым персоналом. Безопасная практика — поворот над стабилизаторами, что минимизирует риск опрокидывания. Держите ковш близко к земле во время поворотов, чтобы снизить центр тяжести. При использовании погрузчика избегайте перемещения с ковшом, поднятым слишком высоко, так как это резко снижает устойчивость и видимость вперед. Загружайте равномерно и избегайте перегрузки одной стороны ковша. Для погрузки грузовиков подходите к транспортному средству прямо, аккуратно размещайте груз и избегайте контакта со стенками или кабиной грузовика. Критическое, часто игнорируемое правило — никогда не допускать нахождения людей в траншее или рабочей зоне в пределах радиуса поворота машины. Сочетание тяжелой движущейся машины и близости людей является основной причиной смертельных случаев на стройплощадках.
В конечном счете, самые совершенные протоколы безопасности неэффективны без компетентного и сознательно относящегося к безопасности оператора. Всестороннее сертифицированное обучение не просто рекомендуется; оно обязательно. Формальные программы обучения сочетают теоретические занятия по основам, принципам устойчивости и нормативным требованиям с обширной практикой под наблюдением. Операторы должны быть аттестованы и сертифицированы для конкретного типа и модели оборудования, которое они будут использовать. Помимо первоначальной сертификации, crucialны регулярные курсы повышения квалификации для закрепления безопасных привычек и ознакомления с новыми технологиями. Современные экскаваторы-погрузчики оснащены передовыми системами безопасности, такими как камеры заднего вида, индикаторы момента нагрузки и датчики приближения, но это вспомогательные средства, а не замена квалифицированному управлению. Формирование сильной культуры безопасности на рабочей площадке, где каждый работник чувствует себя вправе указывать на небезопасные действия или условия, завершает формирование экосистемы безопасности. Безопасная эксплуатация — это результат неустанного внимания к деталям, уважения к огромной мощности машины и непоколебимой приверженности защите себя и всех, кто находится на площадке.
Время публикации:25-сен-2020
