Колесный погрузчик с его мощным двигателем, прочными гидравлическими рычагами и большим передним ковшом является краеугольным камнем производительности на бесчисленных рабочих площадках. От загрузки заполнителя в карьерах до перемещения огромных запасов материалов на строительных площадках эффективность этих машин полностью зависит от мастерства и точности их операторов. Но как именно управлять такой мощной техникой? Как управлять колесным погрузчиком?
Управление колесным погрузчиком подразумевает сложное взаимодействие человеческого ввода через различные элементы управления в сочетании с передовыми гидравлическими, силовыми и рулевыми системами машины. Это приобретенный навык, который сочетает теоретические знания с обширной практической практикой, фокусируясь на плавных, скоординированных движениях для максимальной производительности и обеспечения безопасности. В этой технической статье будут тщательно разобраны механизмы управления, методы эксплуатации и передовые методы для эффективной эксплуатации колесного погрузчика, ссылаясь на такие примеры, как мощный колесный погрузчик MYZG ZL950D и компактный колесный погрузчик MYZG Q36.
1. Кабина оператора: симфония органов управления
Кабина управления современного колесного погрузчика — это эргономичное чудо, разработанное для размещения всех важнейших функций в пределах легкой досягаемости оператора. Хотя конкретные компоновки могут различаться в зависимости от производителя и модели, основные элементы управления остаются неизменными.
Рулевое колесо/Рулевое управление джойстиком:
Рулевое колесо: традиционный метод, аналогичный управлению легковым или грузовым автомобилем, управляет шарнирным рулевым управлением погрузчика (где передняя и задняя рамы поворачиваются относительно друг друга). Плавные, продуманные повороты являются ключевыми.
Джойстиковое управление: все более распространенный на современных погрузчиках, один джойстик, расположенный с левой стороны (или встроенный в сиденье), может управлять как движением вперед/назад, так и рулевым управлением. Это снижает утомляемость оператора в течение длительных смен.
Органы управления навесным оборудованием/погрузчиком: это сердце функции загрузки, обычно расположенное с правой стороны оператора:
Один джойстик (предпочтительно): большинство современных погрузчиков используют один многофункциональный джойстик для управления всеми движениями ковша и стрелы:
Движение вперед/назад: управляет подъемом и опусканием подъемных рычагов (стрелы). Нажатие вперед опускает стрелу, оттягивание назад поднимает ее.
Движение влево/вправо: управляет действием «скручивания» и «выгрузки» ковша. Нажатие влево (или вращение запястья) скручивает ковш назад, а нажатие вправо (или вращение в противоположную сторону) выгружает ковш вперед.
Двухрычажное управление (старые/некоторые модели): отдельные рычаги для подъема/опускания стрелы и скручивания/выгрузки ковша.
Вспомогательная гидравлика: Дополнительные кнопки или мини-джойстик на основном органе управления навесным оборудованием используются для управления различным навесным оборудованием (например, захватами, щетками, снегоочистителями).
Управление трансмиссией/направлением:
Переключатель Вперед/Нейтраль/Назад (F-N-R): Часто кулисный переключатель или кнопка, расположенная на джойстике, рулевой колонке или специальном рычаге.
Селектор передач: Кнопки или рычаг для выбора различных передач (например, 1-я, 2-я, 3-я, 4-я) для различных скоростей и крутящего момента. Многие современные погрузчики оснащены автоматическими трансмиссиями, что снижает необходимость ручного переключения передач.
Педаль акселератора: Управляет оборотами двигателя и скоростью движения. Плавное, постепенное применение имеет жизненно важное значение.
Педали тормоза: Обычно две педали, одна для рабочих тормозов и иногда отдельная педаль «выключения» или «толчкового» хода.
Педаль выключения/толчкового хода: На некоторых погрузчиках эта педаль отключает трансмиссию, позволяя двигателю поддерживать высокие обороты для гидравлической мощности (например, при копании кучи без толкания машины вперед). Стояночный тормоз: рычаг или кнопка для включения стояночного тормоза, как правило, когда машина неподвижна.
Вспомогательные органы управления:
Выключатель зажигания: для запуска и остановки двигателя.
Освещение: фары, рабочие фонари, аварийные огни.
Звуковой сигнал: имеет решающее значение для сигнализации о присутствии и намерениях.
Стеклоочистители/омыватели: для поддержания видимости.
Предупреждающие огни/датчики: дисплей на панели приборов для отображения температуры двигателя, уровня топлива, гидравлического давления и т. д.
Система управления ходом: кнопка для включения системы, которая гасит подпрыгивание стрелы во время транспортировки, уменьшая просыпание материала.
Откидывание стрелы/возврат к копанию: программируемые функции, которые автоматически останавливают стрелу на заданной высоте или возвращают ковш на заданный угол копания, сокращая время цикла.
2. Последовательность операций: скоординированный танец
Эффективная работа колесного погрузчика заключается в плавных, скоординированных движениях, а не в резких, разрозненных действиях. Вот типичная последовательность загрузки материала:
Проверка перед началом работы (обход): Перед началом работы крайне важен тщательный визуальный осмотр. Проверьте шины, уровень жидкости, фары, защитные ограждения и убедитесь, что в слепых зонах нет людей.
Монтаж и запуск: войдите в кабину, отрегулируйте сиденье и зеркала, пристегните ремень безопасности. Запустите двигатель, дайте ему прогреться. Проверьте датчики. Отпустите стояночный тормоз.
Подъехать к куче (погрузка):
Выберите подходящую передачу (часто 1-ю или 2-ю для погрузки).
Подъехать к куче материала ровно и медленно, поставив ковш ровно на землю.
Опустите стрелу немного ниже предполагаемой глубины копания.
Проникните в кучу:
Когда вы достигнете кучи, плавно ускорьтесь и въедьте в материал.
Одновременно с этим примените давление вверх на управление стрелой (подъем) и загните ковш назад. Это скоординированное действие имеет жизненно важное значение для эффективного заполнения ковша. Цель состоит в том, чтобы заполнить ковш за один проход без чрезмерного вращения шин.
Пример с КОЛЕСНЫМ ПОГРУЗЧИКОМ MYZG ZL950D: Этот более тяжелый погрузчик (вероятно, грузоподъемностью 5,0 тонн) будет иметь значительное усилие отрыва. Оператор должен управлять этой мощностью, чтобы избежать перегрузки и обеспечить плавное проникновение, используя педаль выключения сцепления, если необходимо, чтобы поддерживать гидравлическую мощность, не вдавливая слишком сильно в кучу.
Подъем и задний ход:
Как только ковш наполнится, прекратите движение вперед.
Продолжайте поднимать стрелу и слегка загните ковш еще дальше назад, чтобы предотвратить просыпание во время транспортировки.
Включите заднюю передачу и отъезжайте от кучи, убедившись, что область свободна.
Транспортировка к точке сброса:
Поднимите стрелу на безопасную высоту транспортировки (достаточно высоко, чтобы преодолеть препятствия, но достаточно низко, чтобы сохранить устойчивость). Включите управление движением, если оно доступно.
Выберите более высокую передачу, если транспортировка осуществляется на более длинное, плавное расстояние.
Поддерживайте безопасную, контролируемую скорость.
Подойдите к самосвалу/бункеру:
Сбавьте скорость по мере приближения к грузовику или бункеру.
Установите погрузчик в правильное положение сброса, обеспечив выравнивание.
Выгрузите груз:
Поднимите стрелу на необходимую высоту сброса (над кузовом грузовика).
Включите функцию сброса на джойстике/рычаге, наклонив ковш вперед, чтобы выгрузить материал. При необходимости встряхните ковш, чтобы удалить застрявший материал.
Вернуться в положение копания:
По мере удаления от точки сброса опустите стрелу и сверните ковш обратно в положение «возврат к копанию», чтобы подготовиться к следующему циклу. Многие погрузчики имеют функцию автоматического возврата к копанию, которая упрощает этот шаг.
Повторить цикл: Продолжайте последовательность, пока задача не будет выполнена.
3. Расширенные методы управления и соображения:
Управление сочленением: Сочлененное рулевое управление требует от операторов помнить о «размахе хвоста» задней секции и «размахе ковша» передней. Крутые повороты могут привести к размаху задней части машины, что представляет опасность.
Управление нагрузкой:
Перегрузка: Никогда не превышайте номинальную грузоподъемность погрузчика. Перегрузка серьезно снижает устойчивость и нагружает компоненты.
Видимость: Убедитесь, что груз не закрывает обзор. Если это происходит, двигайтесь задним ходом, когда это безопасно.
Баланс: Держите груз как можно ниже во время транспортировки, чтобы поддерживать низкий центр тяжести.
Условия грунта:
Тяга: Управляйте пробуксовкой колес на рыхлых или влажных поверхностях, контролируя дроссель и используя надлежащие методы копания.
Уклоны: Всегда двигайтесь вверх и вниз по склонам так, чтобы более тяжелый конец машины (ковш при загрузке, противовес при пустом) был обращен вверх для максимальной устойчивости. Управление топливом/мощностью: для дизельных погрузчиков следите за уровнем топлива. Для электрических погрузчиков (менее распространено для больших размеров, таких как MYZG ZL950D, но возможно для моделей меньшего размера или гибридов) следите за зарядом аккумулятора.
Управление навесным оборудованием: при использовании специализированного навесного оборудования (например, вил, грейферов, щеток) оператор должен понимать, как управлять вспомогательной гидравликой с помощью специальных кнопок или джойстиков.
Эргономика и комфорт оператора: современные погрузчики оснащены регулируемыми сиденьями, климат-контролем и эргономичными элементами управления для минимизации утомляемости оператора во время длительных смен, что имеет решающее значение для сохранения концентрации и контроля.
Иллюстративные примеры: MYZG ZL950D и MYZG Q36
Принципы управления, описанные выше, применяются ко всему спектру колесных погрузчиков, от компактных до тяжелых.
КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК MYZG Q36 (компактный):
Фокус управления: это будет меньший, компактный колесный погрузчик (например, емкость ковша 0,6–1,0 куб. м). Управление здесь подчеркивает точность в ограниченном пространстве и быстрые циклы для более легких задач. Мелкие моторные навыки оператора на джойстике (или рычагах) имеют решающее значение для таких задач, как ландшафтный дизайн, перемещение небольших куч заполнителя или работа на ограниченных складах материалов. Шарнирное рулевое управление делает его маневренным, но понимание его меньшей площади и меньшей грузоподъемности является ключевым.
Ключевые навыки: ловкое маневрирование, точная работа ковшом для выравнивания и быстрое время выполнения.
КОЛЕСНЫЙ ПОГРУЗЧИК MYZG ZL950D (тяжелый):
Фокус управления: Это гораздо более крупный, тяжелый колесный погрузчик (например, емкость ковша 3,0–5,0 кубических метров). Здесь управление переключается на управление огромной мощностью, оптимизацию циклов тяжелых нагрузок и поддержание устойчивости при больших объемах материала. Оператор будет полагаться на мощный двигатель машины и надежную гидравлику. Использование педали медленного хода может быть более важным при работе в плотных кучах для поддержания гидравлической мощности для изгиба ковша без остановки машины.
Ключевые навыки: скоординированное мощное копание, поддержание импульса с тяжелыми грузами, понимание пределов динамической устойчивости на более высоких скоростях (при транспортировке) и эффективная загрузка грузовика. Оператор должен хорошо знать свое окружение из-за большого размера машины и слепых зон.
Заключение: сочетание мастерства, технологий и безопасности
Управление колесным погрузчиком, будь то компактный колесный погрузчик MYZG Q36 или сверхмощный колесный погрузчик MYZG ZL950D, — это сложный навык, который выходит далеко за рамки простого нажатия рычагов и педалей. Он требует глубокого понимания механики машины, острого понимания рабочей среды и способности выполнять точные, скоординированные движения.
Кабина оператора — это командный центр, предоставляющий доступ к множеству органов управления рулевым управлением, стрелой, ковшом и трансмиссией. Освоение этих органов управления, а также соблюдение строгих протоколов безопасности, поддержание ситуационной осведомленности и постоянная оценка изменяющихся условий являются основополагающими. Благодаря всестороннему обучению, обширной практике и приверженности безопасным методам эксплуатации операторы превращают эти мощные машины из инертной стали в высокопроизводительные активы, эффективно и безопасно перемещая горы материалов. Искусство управления колесным погрузчиком — это поистине сочетание человеческого мастерства, передовых технологий и непоколебимой преданности безопасности.
Время публикации:25-сен-2020
