La inspección de la carcasa del eje de transmisión de esta carretilla elevadora
La carcasa del eje de transmisión de la carretilla elevdiésel está firmemente instalada en el Bastide de la carretilla elevdiésel. Dado que el eje de tracción y el bastiestán rígidamente conectados, el eje de tracción soportará la mayor parte del peso cuando la carrecarretilla esté recogiendo mercancías o transportando o apilando operaciones. Además, también hay situaciones en las que la carretera es desigual y la carga de la horquilla es desigual, por lo que el eje de tracción aparecerá daños tales como flexión, rotura, desgaste del agujero de rodde la camisa de medio eje y el desgaste de la revista de la camisa de medio eje.
(1) inspección de la flexión de la caja del eje motriz. Antes de la inspección, la planitud de la brida de contacto plana del eje del eje y el extremo del buje debe ser corregiprimero para eliminar el error de runout circular de la cara final. A continuación, instalel eje estándar del eje en la carcasa del eje de transmisión, apriete los rodamientos y pruebe el centro de los ejes izquierdo y derecho desde el interior de la carcasa. Posición para determinar si hay flexión. La diferencia entre los dos ejes no debe ser superior a 0,75mm.
(2) cuando la flexión de la caja del eje de transmisión excede el límite, debe corregirse. Durante la corrección, la deformación de corrección no debe ser mayor que la deformación de flexión original, y la presión de corrección debe mantenerse durante un período de tiempo para permitir que la carcasa del eje para obtener un cierto grado de deformación plástica. Si la deformación es demasiado grande y la deformación por flexión es superior a 2mm, se puede corregir después del precalentamiento, pero no se permite que la temperatura de calentamiento exceda los 700°C. Las carcasas de los ejes de fundición están mejor protegidas contra la corrección del calor.
Hora de publicación: 25 de septiembre de 2020
