Las grietas en el centro de la carcasa del eje de transmisión de la carreelevdiesel y las grietas en la brida se pueden reparar soldando. Los puntos clave son los siguientes:
(2) perforar agujeros con un diámetro de 5mm a 6-10mm de ambos extremos de la grieta.
(3) al reparar grietas con soldadura eléctrica, la capa de soldadura debe ser más alta que el metal base, pero no más de 1mm. Después de soldar la parte delantera, reparla la soldadura en la parte posterior. La costura de soldadura debe ser alisada después de la soldadura. Si la reparación de soldadura está en el plano de trabajo, el error de planitud no debe ser mayor que 0.25mm.
(4) después de que la grieta es reparada, una placa de refuerzo debe ser soldada en la grieta. Su espesor es generalmente de 4 a 6mm. La placa de refuerzo debe ser simétrica con el centro de la carcasa del eje motriz.
(5) si la grieta penetra en la cubierta de la carcasa del eje de transmisión o en el plano de brida principal del reductor, se debe soldar un anillo de banda de refuerzo después de la reparación. El anillo abdominal reforzado en el plano de la cubierta de la carcasa del eje de transmisión puede ser reconectado hacia el exterior, mientras que la carcasa principal del reductor debe ser reconectada hacia el interior dependiendo del espacio interno. Al soldar el anillo abdominal reforzado, se deben utilizar pernos para presionar el anillo abdominal reforzado firmemente en el plano para evitar el movimiento de posición y la deflexión durante la soldadura.
(6) la carcasa del eje de transmisión que ha sido reforzada por reparaciones de soldadura debe ser inspecde nuevo por su error de rectitud, el error de plande de la superficie de la cubierta de la carcasa y el plano de la brida del reducprincipal, y debe ser corregiy rectificado para cumplir con las normas.
Hora de publicación: 25 de septiembre de 2020
