2. Дизельное топливо должно в максимально возможной степени обеспечиваться обычными автозаправочными станциями. Даже если добавляется дизельное топливо с обычных заправочных станций, не добавляйте его непосредственно в топливный бак и фильтруйте перед его добавлением (более распространенным методом является установка носков на топливный порт).
3. Перед началом работы ежедневно откачивайте воду в днищем дизельном баке и масляно-водяном сепараторе. Купите оригинальные заводские детали для дизельного фильтра и замените дизельный фильтр в соответствии с установленным циклом технического обслуживания. Для ясности следует отметить, что фильтрующая бумага оригинального фильтра завода является тонкой и плотной, а количество примесей, попадающих в фильтр, является большим, поэтому ее легче засорять, а цикл замены короче, чем цикл вспомогательного фильтра завода, поэтому не является долговременным фильтром, не засоряющим фильтр, а хорошим фильтром.
4. Часто проверяйте воздушный фильтр. Когда внешний фильтр имеет много пыли, используйте сжатый воздух, чтобы продуть его изнутри на снаружи. Давление воздуха не должно быть слишком высоким для предотвращения взрыва фильтра. Внутренний фильтр не может быть очищен путем продувки. После очистки внешнего фильтра 2 или 3 раза заменить его новым фильтром одновременно с внутренним фильтром.
5. Не использовать работу на холостом ходу в течение длительного времени в целях экономии топлива для предотвращения осаждения углерода.
6. Каждый день проверяйте водяной насос цистерны для воды, чтобы предотвратить нехватку воды и утечку, с тем чтобы не вызвать высокую температуру двигателя или смыть баллон.
Время публикации:25-сен-2020
