В динамичном мире обработки материалов переход к электрификации неоспорим. Поскольку предприятия все больше отдают приоритет устойчивости, качеству воздуха в помещении и эффективности эксплуатации, электрические погрузчики набирают обороты по сравнению с аналогами с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), которые обычно работают на дизельном топливе, сжиженном нефтяном газе или бензине. Однако у потенциальных покупателей часто возникает фундаментальный вопрос: дешевле ли электрические погрузчики?
Ответ сложен и выходит далеко за рамки первоначальной цены. Хотя электрические погрузчики часто имеют более высокую первоначальную стоимость покупки, их совокупная стоимость владения (TCO) часто оказывается значительно ниже в течение срока службы. В этой статье будут тщательно проанализированы различные финансовые факторы, которые влияют на TCO электрических погрузчиков по сравнению с погрузчиками с ДВС, с учетом цены покупки, потребления энергии, обслуживания, аккумуляторных батарей и других эксплуатационных преимуществ. Мы будем использовать такие примеры, как ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК MIGNYU B15 и ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК MIGNYU B50, чтобы проиллюстрировать, как эти факторы влияют на различные мощности.
1. Начальная цена покупки: первоначальный барьер
Исторически, и часто до сих пор, цена на новый электропогрузчик обычно выше, чем на сопоставимую модель с ДВС. Это в первую очередь связано со стоимостью передовой технологии аккумуляторов (особенно литий-ионных) и сложных электронных систем управления.
Электропогрузчики: стандартный электрический противовесный погрузчик может стоить от 20 000 до 60 000 долларов, а модели с высокой грузоподъемностью превышают эту сумму. Значительную часть этой стоимости, потенциально от 5 000 до 20 000 долларов или более, можно отнести к аккумулятору и зарядному устройству, особенно для современных литий-ионных установок. Например, ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК MIGNYU B15 (грузоподъемностью 1,5 тонны) может стоить от 10 000 до 30 000 долларов, в то время как более крупный ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК MIGNYU B50 (грузоподъемностью 5,0 тонн) может легко попасть в диапазон от 30 000 до 70 000 долларов в зависимости от характеристик и типа аккумулятора.
Вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания (ДВС): они обычно имеют более низкую начальную цену покупки, часто от 15 000 до 40 000 долларов за стандартную грузоподъемность.
Вердикт по начальной цене: погрузчики с ДВС обычно выигрывают по первоначальным затратам, что делает их «дешевле» на первый взгляд.
2. Расходы на топливо/энергию: ежедневная экономия
Именно здесь электрические погрузчики начинают демонстрировать свое значительное долгосрочное финансовое преимущество.
Электрические погрузчики: работающие на электричестве, их «топливные» расходы существенно ниже. Хотя тарифы на электроэнергию различаются, стоимость за киловатт-час, как правило, намного ниже стоимости за литр/галлон ископаемого топлива. Годовые расходы на зарядку электропогрузчика могут составлять от 500 до 2000 долларов США в зависимости от использования и местных цен на электроэнергию.
Электрические модели также более энергоэффективны, преобразуя больший процент энергии в продуктивную работу и потребляя минимальное количество энергии на холостом ходу. Современные электропогрузчики часто оснащены рекуперативным торможением, которое улавливает энергию во время торможения и возвращает ее в аккумулятор, что еще больше повышает эффективность.
Вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания (ДВС): они потребляют бензин, сжиженный нефтяной газ или дизельное топливо, которые являются нестабильными товарами с колеблющимися ценами. Годовые расходы на топливо могут составлять от 3000 до 10 000 долларов США и более в зависимости от использования и типа топлива.
Двигатели ДВС менее эффективны, выделяют значительное количество тепла и требуют больше топлива на холостом ходу.
Вердикт по расходам на электроэнергию: электрические погрузчики обеспечивают существенную экономию на расходах на электроэнергию, как правило, экономя тысячи долларов в год по сравнению с моделями с ДВС.
3. Расходы на техническое обслуживание и ремонт: простота побеждает
Электрические погрузчики могут похвастаться значительным преимуществом в обслуживании благодаря своей более простой механической конструкции.
Электрические погрузчики: у них гораздо меньше движущихся частей, чем у погрузчиков с ДВС. Нет двигателя, трансмиссии, радиатора, свечей зажигания, топливных фильтров, масляных фильтров или выхлопной системы, которые нужно обслуживать. Техническое обслуживание обычно включает в себя плановые осмотры, проверки гидравлической жидкости, замену шин и обслуживание аккумулятора. Оценочные годовые расходы на техническое обслуживание часто составляют от 500 до 2000 долларов.
Вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания (ДВС): они требуют частой замены масла, замены фильтров (масляных, воздушных, топливных), замены свечей зажигания, обслуживания системы охлаждения и более сложных капитальных ремонтов двигателя и трансмиссии. Оценочные годовые расходы на техническое обслуживание могут составлять от 2000 до 5000 долларов и более, не считая крупных отказов компонентов.
Вердикт по обслуживанию: Электрические погрузчики обычно имеют на 25-50% более низкие затраты на обслуживание, чем погрузчики с ДВС, что приводит к меньшему количеству сервисных визитов, меньшему времени простоя и меньшим расходам на оплату труда.
4. Аккумулятор и зарядная инфраструктура: ключевой фактор для электропогрузчика
Хотя аккумулятор является основным компонентом первоначальной стоимости электрического погрузчика, его срок службы и зарядная инфраструктура являются важнейшими факторами совокупной стоимости владения.
Свинцово-кислотные аккумуляторы: это традиционный выбор. Обычно они служат 1500 циклов зарядки, что соответствует примерно 5 годам при односменной работе, при условии надлежащего полива и обслуживания. Расходы на замену могут быть существенными (от 3000 до 8000 долларов США и более). Для них также требуются выделенные зарядные зоны, часто с вентиляцией и станцией замены аккумуляторов для многосменной работы.
Литий-ионные аккумуляторы: растущая тенденция, литий-ионные аккумуляторы имеют более высокую первоначальную стоимость, но предлагают значительные преимущества:
Более длительный срок службы: часто в 2-3 раза дольше, чем свинцово-кислотные, до 10 лет и более.
Зарядка по возможности: можно заряжать во время перерывов, что устраняет необходимость замены аккумулятора при многосменной работе и снижает потребность в нескольких аккумуляторах на один погрузчик.
Не требуется техническое обслуживание: не требуется долив или выравнивание, что упрощает операции.
Постоянная производительность: напряжение остается стабильным в течение всего цикла разрядки.
Более быстрая зарядка: значительно более быстрое время перезарядки.
Инфраструктура зарядки: предприятиям, переходящим на электроэнергию, может потребоваться инвестировать в зарядные станции и, возможно, в модернизацию электрооборудования. Это первоначальные затраты, которые необходимо учитывать. Вердикт по аккумуляторам: хотя первоначальная стоимость аккумуляторов (особенно литий-ионных) и зарядной инфраструктуры может быть высокой, увеличенный срок службы, сокращение расходов на техническое обслуживание и улучшенная эксплуатационная гибкость часто приводят к снижению совокупной стоимости владения в долгосрочной перспективе, особенно в случае литий-ионных аккумуляторов.
5. Эксплуатационные преимущества, влияющие на совокупную стоимость владения:
Помимо прямых затрат, электропогрузчики предлагают несколько косвенных финансовых преимуществ:
Сокращение времени простоя: меньше движущихся частей и более простое обслуживание означают большее время безотказной работы электропогрузчиков. Это напрямую приводит к повышению производительности и уменьшению сбоев.
Улучшение качества воздуха: нулевые выбросы от электропогрузчиков приводят к более чистой и здоровой рабочей среде в помещении. Это может снизить расходы, связанные со здоровьем (например, больничные дни для работников, проблемы с дыханием) и расходы на соответствие требованиям, связанные с системами вентиляции для погрузчиков с ДВС.
Низкий уровень шума: электропогрузчики работают намного тише, чем модели с ДВС. Это улучшает коммуникацию, снижает утомляемость оператора и создает более приятную рабочую среду, что потенциально приводит к повышению производительности и уменьшению количества ошибок.
Более высокая остаточная стоимость: благодаря более простой механике и часто лучше обслуживаемым компонентам электропогрузчики иногда могут сохранять более высокую стоимость при перепродаже, чем сопоставимые модели с ДВС. Налоговые льготы/скидки: в зависимости от местоположения могут быть государственные льготы или скидки на инвестиции в электрическое промышленное оборудование, которые могут компенсировать первоначальную стоимость покупки.
Примеры: электрические вилочные погрузчики MIGNYU B15 и MIGNYU B50
Давайте применим эти принципы TCO к конкретным моделям электрических вилочных погрузчиков MINGYU:
ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК MIGNYU B15 (грузоподъемность 1,5 тонны):
Целевой рынок: небольшие и средние склады, легкое производство, розничная торговля.
Последствия TCO: для операций с постоянным использованием в помещении B15 быстро окупит свою первоначальную стоимость за счет низкого потребления энергии и минимального обслуживания. Его меньший размер и маневренность означают меньший износ от столкновений по сравнению с более крупными машинами. Общие эксплуатационные расходы в час, вероятно, будут очень низкими, что делает его отличным вложением для постоянных, более легких задач.
MIGNYU B50 ELECTRIC FORKLIFT (5.0-ton capacity):
Целевой рынок: более крупные склады, тяжелое производство, распределительные центры, обрабатывающие более тяжелые грузы.
Последствия TCO: хотя первоначальная цена покупки будет значительно выше, чем у 1,5-тонной модели (из-за более крупного аккумулятора, двигателей и шасси), преимущества TCO еще более выражены в тяжелых условиях эксплуатации. 5-тонный вилочный погрузчик с ДВС потребляет огромное количество топлива и требует значительного обслуживания. B50 с его надежными электродвигателями и аккумулятором большой емкости обеспечивает огромную экономию топлива и обслуживания в течение многих лет интенсивного использования. Более крупный аккумулятор также означает более длительное время работы на одной зарядке, что снижает необходимость в дорогостоящей замене аккумулятора или простоях.
Расчет совокупной стоимости владения
Чтобы определить, дешевле ли электрические вилочные погрузчики, предприятия должны провести комплексный анализ TCO. Это включает расчет:
TCO = Начальная цена покупки + (Ежегодные расходы на топливо/энергию * Срок службы) + (Ежегодные расходы на техническое обслуживание * Срок службы) + Расходы на замену аккумулятора (если применимо) + Расходы на зарядное устройство и инфраструктуру - Остаточная стоимость - Любые поощрения.
Когда этот расчет выполняется в течение типичного срока службы погрузчика (часто 5-10 лет), электрические погрузчики, особенно с литий-ионными аккумуляторами, почти всегда оказываются более экономически эффективным вариантом.
Вывод: Разумная долгосрочная инвестиция
Итак, электрические погрузчики дешевле? Хотя начальная цена может быть выше, убедительный ответ для подавляющего большинства приложений - да, в долгосрочной перспективе электрические погрузчики действительно дешевле, если учитывать совокупную стоимость владения.
Значительная экономия затрат на электроэнергию, радикальное снижение требований к техническому обслуживанию, улучшенное время безотказной работы и экологические преимущества в совокупности делают электрические модели, такие как эффективный ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК MIGNYU B15 и мощный ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК MIGNYU B50, гораздо более экономичным и устойчивым выбором на протяжении всего срока эксплуатации. Для предприятий, стремящихся оптимизировать свои операции по обработке материалов, сократить расходы и внести вклад в более экологичное будущее, инвестирование в электрические погрузчики — это не просто экологически осознанное решение; это разумное финансовое решение.
Время публикации:25-сен-2020
